新款哈弗M6自動(dòng)擋車(chē)型動(dòng)力升級為1.5T+7DCT動(dòng)力組合,最大功率110kW, 210N•m,最大扭矩的輸出范圍為2200-4500轉。動(dòng)力充沛,在日常用車(chē)的絕大多數駕駛環(huán)境中,它的動(dòng)力系統都能保持著(zhù)暢快自如的行駛表現。匹配的變速器是自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器,曾榮獲2017年十佳變速器稱(chēng)號,換擋平順,反應速度快,保證高效的動(dòng)力輸出的同時(shí),提高了整車(chē)的舒適性及燃油經(jīng)濟性,百公里油耗僅6.8L。真正實(shí)現了小排量、大動(dòng)力、低油耗,為用戶(hù)提供更輕松舒適的駕乘體驗。
為了讓媒體深入體驗哈弗M6整車(chē)的動(dòng)態(tài)響應與操控性,上市當日,廠(chǎng)家在“渤海明珠”天津舉行了全國媒體試駕會(huì ),現場(chǎng)還設置了直線(xiàn)加速、緊急制動(dòng)、高速穿樁、高速變線(xiàn)、直角彎、S彎等一系列試驗車(chē)子的項目。在直線(xiàn)加速環(huán)節中,哈弗M6還是可以很好勝任的。得益于210N•m的最大扭矩,哈弗M6的起步與初段油門(mén)顯得積極與輕盈,0-60km/h加速感覺(jué)動(dòng)力充沛,如此暢快的加速感受,除了1.5T的發(fā)動(dòng)機,7DCT變速箱的高效換擋也功不可沒(méi),檔位切換沒(méi)有絲毫的拖泥帶水,加速動(dòng)作一氣呵成。而在緊急制動(dòng)時(shí),整體剎車(chē)的制動(dòng)力釋放的非常均勻,ABS的介入也并不彈腳。
卓越的操控實(shí)力,讓哈弗M6在高速穿樁、變線(xiàn)等環(huán)節中,同樣有著(zhù)十分出色的測試表現。哈弗M6采用的是前麥弗遜式獨立懸架后雙橫臂式獨立懸架的設計,保證了車(chē)輛的操縱穩定性及行駛平順性。在高速變線(xiàn)環(huán)節,哈弗M6的車(chē)身姿態(tài)并沒(méi)有過(guò)多側傾,柔韌的懸架以及ESP車(chē)身穩定系統帶來(lái)了干凈利落的表現,讓駕駛者更具信心。此外哈弗M6方向盤(pán)的轉向力度以及手感均是極佳。低速輕靈,高速沉穩,精準的指向性頗受現場(chǎng)媒體好評。
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