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不用DSG 20萬(wàn)-30萬(wàn)四款歐美中高級(jí)車型導(dǎo)購(gòu)
發(fā)布時(shí)間:2013.03.27 來(lái)源: 瀏覽次數(shù):
 

    大眾DSG變速箱的品質(zhì)問(wèn)題讓我們不得不重新考量先進(jìn)科技如何選用,人們需要更加理性的購(gòu)車,而不是簡(jiǎn)單地技術(shù)膜拜。好在,對(duì)于20-30萬(wàn)的中高級(jí)轎車來(lái)說(shuō),DSG并不是唯一的高科技選擇,手自一體變速箱同樣代表著變速箱的最前沿科技,并且得到了更廣泛的應(yīng)用,尤其是Tiptronic技術(shù),在全球擁有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的簇?fù)。下面小編就像大家推薦4款采用手自一體變速箱的歐美中高級(jí)轎車,即有適合日常用車的“適用派”,也有高端品牌的“豪華派”。
適用派掌門人:東風(fēng)雪鐵龍新C5
變速箱:愛(ài)信Tiptronic 6速手自一體變速箱
獨(dú)門秘籍:大師級(jí)底盤舒適如散步  長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎道不飄

   3月9日正式上市的東風(fēng)雪鐵龍新C5是國(guó)內(nèi)首款以動(dòng)態(tài)舒適理念打造的中高級(jí)轎車,注重車輛在各種行駛狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)安全和駕乘舒適的完美融合。Tiptronic6手自一體變速箱、大師級(jí)底盤以及2.3L全鋁高效發(fā)動(dòng)機(jī)的組合,是同級(jí)別車型更好的選擇,讓旅途既安全又舒適。
   1赫茲是人類在散步的時(shí)候,整個(gè)身體的振動(dòng)頻率,在這樣的震動(dòng)頻率下,人體處于最舒適的狀態(tài)。新C5通過(guò)獨(dú)有的底盤調(diào)教技術(shù),使得車輛在行駛過(guò)程中的振動(dòng)頻率精確的控制在1.05-1.2赫茲之間,使得駕乘人員在車輛行駛中處于最為舒適的狀態(tài)。
   新C5專有的這套大師級(jí)底盤,采用了代表全球最高水平的FML減震韌性多連桿后懸掛,運(yùn)用多級(jí)非線性減震技術(shù)、分離式減震器、液壓緩沖系統(tǒng)等領(lǐng)先科技。這種多層次的結(jié)構(gòu)對(duì)全車的支撐更精妙,就好比在C5與路面之間加了一條氣墊,最大限度保證了平穩(wěn)、柔和的舒適性,從而實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎道不飄”獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)。
   新C5一赫茲舒適的背后,則蘊(yùn)藏著雪鐵龍9代高端車不斷推進(jìn)世界汽車地盤革命的縮影。在雪鐵龍?jiān)燔嚴(yán)砟畹闹敢,雪鐵龍DS首推高壓液壓中心底盤,SM在全球率先配備高度自動(dòng)糾正的液壓氣動(dòng)懸掛。正是傳承了如此高貴的血統(tǒng)和基因,新C5才能擁有如此卓爾不凡、領(lǐng)先世界的大師級(jí)底盤,底蘊(yùn)絲毫不輸豪華車。
   為了讓消費(fèi)者更深入體驗(yàn)產(chǎn)品的底盤性能,東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谌珖?guó)開(kāi)展“極限駕馭”試乘試駕活動(dòng),創(chuàng)意十足的通過(guò)形象化、數(shù)字化的方式向參與者展現(xiàn)汽車底盤的性能,使普通消費(fèi)者增加判斷底盤優(yōu)劣的能力。該活動(dòng)目前已在全國(guó)陸續(xù)展開(kāi),為消費(fèi)者提供了一個(gè)極好的試車平臺(tái),也展現(xiàn)了東風(fēng)雪鐵龍對(duì)新C5動(dòng)態(tài)舒適的信心。
適用派代表:別克新君威
變速箱:S6 6速手自一體變速箱
獨(dú)門秘籍:動(dòng)感時(shí)尚的外形  魅力不輸豪華派

   作為“適用派”代表,新君威的獨(dú)門秘籍當(dāng)屬其不輸豪華派的動(dòng)感外形。與同價(jià)位車型相比,新君威擁有更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)。直瀑家族式前臉中網(wǎng),遍布肌肉線條的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,車側(cè)的刺刀式進(jìn)氣裝飾以及大傾角的C柱等等設(shè)計(jì),無(wú)一不在凸顯著新君威特有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),也讓別克品牌的消費(fèi)群體更加年輕化。不過(guò),運(yùn)動(dòng)外形設(shè)計(jì)也在一定程度上影響了新君威的車內(nèi)空間,尤其是后排乘客的頭部空間與豪華派相比沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。
   在底盤方面,新君威采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛方式,調(diào)教偏硬,對(duì)路面細(xì)微震動(dòng)的反應(yīng)十分清晰,為駕駛者帶來(lái)了良好的路感回饋。在日常行駛中面對(duì)彎道,新君威給駕駛者的寬容度很高,過(guò)彎中對(duì)車型行駛軌跡保持良好,良好的轉(zhuǎn)向指向性讓新君威在城市道路車流間穿梭時(shí)顯得非常易于操控,高速并線時(shí)也充分給予駕駛者自信,只是在連續(xù)超車時(shí)車尾會(huì)略有發(fā)飄的感覺(jué),這可能與它車體大、份量沉有關(guān)。
 安全性能可謂是衡量一款車型的競(jìng)爭(zhēng)力的最重要指標(biāo)之一。主被動(dòng)安全配置方面,新君威提供的胎壓監(jiān)測(cè)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠在日常生活中提供為車主提供基本的安全保障。但與擁有“全球雙五星”安全保障的C5相比還有一定的差距。 
豪華派掌門人:寶馬3系
變速箱:8速手自一體變速箱
獨(dú)門秘籍: 操控性能突出  盡享提速快感

   作為寶馬的入門級(jí)車型,3系是寶馬公司有史以來(lái)最成功的車型,這一點(diǎn)無(wú)可爭(zhēng)議。迄今為止寶馬3系在全球的累計(jì)銷售量已超過(guò)了300萬(wàn)輛,現(xiàn)在世界上大概平均每?jī)奢v寶馬轎車中就有一輛是3系。將寶馬3系列為豪華派掌門人,絕對(duì)實(shí)至名歸。
   除了BMW的經(jīng)典品牌外,3系的獨(dú)門秘籍還體現(xiàn)在其突出的操控性能上,3系轎車有著完美的50:50前后軸負(fù)荷分配,這使得它無(wú)論是在高速過(guò)彎還是在濕滑路面的操控表現(xiàn)都相當(dāng)出色,另一特點(diǎn)是其2725mm的長(zhǎng)軸距,長(zhǎng)軸距可以加大轉(zhuǎn)彎時(shí)的控制力,高速駕駛更安全。此外,得益于自動(dòng)穩(wěn)定控制及牽引力輔助控制系統(tǒng)(asc+t)、彎道防滑系統(tǒng)(cbc)、第三代動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等配置,在高速過(guò)彎時(shí),3系的方向盤操控很精確,車身的穩(wěn)定性也很好,既不“甩尾”,也不會(huì)側(cè)滑。駛出彎道時(shí)也可以放心地提速,自由出彎,盡情享受不斷提速的快感。不過(guò),有礙于過(guò)多追求操控的底盤調(diào)試,3系的舒適性和平順性都表現(xiàn)一般。
   配置方面,盡管這款入門級(jí)車型配備了基礎(chǔ)的安全、舒適配置,如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)等。但與C5相比,3系還是缺少了不少重要的配置,如定速巡航、GPS導(dǎo)航及泊車?yán)走_(dá)等。與“適用派”相比,配置溢價(jià)的表現(xiàn)顯然是“豪華派”的軟肋。
豪華派代表:奔馳C200
變速箱:7速手自一體變速箱
獨(dú)家秘笈: 動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁  運(yùn)動(dòng)轎車標(biāo)桿

   c級(jí)是奔馳最年輕的車系之一,它問(wèn)世不過(guò)20年,至今才發(fā)展到第三代?墒撬瑫r(shí)也是奔馳最為暢銷的車系。外型上,不論是全新的運(yùn)動(dòng)型方向盤,還是立體的三聯(lián)筒式儀表盤,都凸顯出奔馳C200的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
 除了運(yùn)動(dòng)的外形外,強(qiáng)勁的動(dòng)力組合是C200的殺手锏。奔馳C200搭載的是帶有缸內(nèi)直噴的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)惹眼,最大功率輸出功率可達(dá)到135kW;扭矩輸出方面,由于渦輪介入的轉(zhuǎn)速低、范圍大,C200的扭矩輸出值可達(dá)到270Nm,這一數(shù)據(jù)大大超越了同樣以動(dòng)力為賣點(diǎn)的新君威。
  配置方面,C200與寶馬3系一樣同樣不具有優(yōu)勢(shì),倒車?yán)走_(dá)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)制動(dòng)差速器系統(tǒng)、后排側(cè)安全氣囊等都沒(méi)有出現(xiàn)在C200的配置單上,難免讓人有些小遺憾。另外,奔馳C級(jí)的養(yǎng)車成本是車主們抱怨最多的地方。如果想要入手的話,還需做好每月為高額養(yǎng)車費(fèi)買單的準(zhǔn)備。
  在這些采用手自一體變速箱的車型中,“豪華派”的品牌固然吸引人,但是售后養(yǎng)車成本較高,而“適用派”同樣不失體面,并且產(chǎn)品價(jià)值表現(xiàn)不俗,養(yǎng)車成本也相對(duì)親民。小編還是希望各位消費(fèi)者不要沖動(dòng)消費(fèi),至于您究竟如何選,還要看您的喜好了。

 
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